房市冷車位買賣淡　北市萬華、大同車位交易量減5成

台北居大不易，就連停車位也是一位難求。政府今年的政策打房，不僅房市交易量下滑，連車位的買賣熱度也減少，根據房仲統計，今年前3季台北市獨立車位交易量比去年同期減少10.1%，平均總價也下降13.76%，其中萬華區、大同區都量跌超過5成。台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示，購買獨立車位多半用作第2台車或是投資之用，萬華區、大同區屬於房價親民區，在房市低迷之餘，對車位的需求也隨之下滑；反觀士林區、大安區多為換屋族買盤，也較有經濟能力添購車位，加上區域開發早，車位少，更具投資價值，交易量分別逆勢成長28.4%和23.3%。台灣房屋也統計台北市停管處停車場包月租金行情和實價登錄車位成交價格，計算年租金投報率發現，中山區的投報率最高，其次是北投區和士林區，張旭嵐指出，中山區、士林區舊大樓多，停車位缺乏，因此供不應求，私人車位的租金投報可達3%以上，而北投車位均價161萬元，是台北最親民的車位價格，投報率因而拉高，至於南港雖然平均車位也不到200萬元，但車位租金也低，因此投報率僅在2%左右。至於今年前3季車位交易最多的區域是中山區，台灣房屋中山加盟店店東宋銘城表示，從南京西路到南京東路，商務往來頻繁，車位需求高，但停車空間有限，甚至有業者興建停車塔因應需求，因此在商務區域買停車位出租，投報率可達3%以上，機械式車位甚至可望達5%的投報率，面對囤房稅、房地合一稅等壓力，也有置產族化整為零，改買車位投資，反而有較高的投報率。張旭嵐提醒，機械車位投報率雖然高，但機械故障的意外時有所聞，維修成本也高，相對坡道平面車位土地持份大，少維修問題，因此仍是車位投資的主流；目前台北市坡道平面車位多在180-250萬元之間，雖然租金投報高於一般住宅，但增值空間有限，且不能貸款，比較適合有多餘資金的投資朋友進場。另外要注意的是，車位也受奢侈稅的限制，因此2年內買賣也會面臨奢侈稅問題，因此車位買賣也需注意。